船用吊机转盘的失效形式有两种，一是滚道损坏，二是断齿，而滚道损坏占的比例达80%以上，因此我们说，滚道质量是转盘质量的核心问题，影响船用吊机转盘滚道质量的因素多，其中滚道淬火硬度、淬硬层深层、滚道曲率半径和接触角无疑是重要的四个影响因素，它们以不同的方式影响着滚道质量，并决定了船用吊机转盘的承载能力和使用寿命。
1、滚道硬度船用吊机转盘滚道淬火硬度对其额定静容量影响大，如以HRC55时额定静容量为标准1，则滚道硬度与额定静容量有下列对应关系：滚道硬度HRC6059585756555350静容量对比系数1。531。391。291。161。061。000。820。58标准规定的较低硬度为HRC55，通常实际平均淬火硬度在HRC57左右，因此绝大多数船用吊机转盘实际承载能力均高于按HRC55计算的理论值。当硬度低于HRC53时，即使留有1.2的稳定系数，使用也不稳定了，特别当硬度只有HRC50时，1.7倍的稳定系数也形同虚设，危险。硬度不够易造成转盘失效，从滚道表面点蚀开始到坍塌结束。
2、滚道淬硬层滚道淬硬层深层目前尚无损检测的方法，主要靠工艺和装备来确定，需要的淬硬层是回转支承滚道不产生剥落的确定。当船用吊机转盘受外负荷作用时，钢球与滚道的点接触就变成了面接触，是一个长半轴为a，短半轴为b的椭圆面，滚道除受压应力外，还受到剪切应力作用，大剪切应力发生在表面下0.47a深处，因此滚道淬硬层深层须大于0.47a(一般取0.6a)，这也是标准中根据钢球直径大小，而不是根据回转支承直径大小来规定淬硬层的原因，同时给出了具体小确定值。深层不够又会对船用吊机转盘的承载能力产生什么样的影响呢?
它定量化的描述是：额定静容量CO与淬硬层H0。908成正比，由此可计算出，将要求为4mm的淬硬层深层只淬到2.5mm，那么CO将由1降至0.65，由此而产生的船用吊机转盘失效形式为滚道剥落，即使采取焊补措施也无济于事。
3、滚道曲率半径这里的滚道曲率半径是指滚道在垂直剖面内的曲率半径，它与钢球半径的比值t(一般为1.04~1.08)的大小也明显影响回转支承的额定静容量和动容量(寿命Lh)，设t=1。04时为额定静容量和寿命均为1，则有下列对比关系：曲率比t1。041。061。081。10CO10。820。720。65Lh10。590。430。33从表中可看出半径比越大额定静容量越低，使用寿命越短，即使滚道热处理硬度和淬硬层都符合标准要求，而不能控制该半径比，回转支承的承载能力和使用寿命仍达不到标准值，而这一点往往被忽视，但它却是影响回转支承性能的重要参数。滚道曲面是通过成型砂轮磨削得的，砂轮的修整精度直接复印到滚道上，砂轮修正时主要有三个误差源：半径对刀误差，上、下圆弧偏心距误差和修正笔回转误差，其中前二个误差的大小除与装备水平有关外，很大程度上取决于操作工的责任心和操作水平，因此有很大的不确定性，对刀误差影响着滚道半径，且它和偏心距误差共同影响着滚道接触角。
4、滚道接触角α该接触角是指钢球在滚道上的接触点和钢球球心连线与船用吊机转盘径向剖面(水平面)之间的夹角。船用吊机转盘的额定静容量CO与sinα成线性正比，一般原始接触角α取45°，之所以称之谓原始接触角，是因它是滚道设计计算和测量的角度，在转盘、径向间隙为0时，原始接触角和装配后的实际接触角一致，当转盘有间隙时，实际接触角大于原始接触角，间隙越大，实际接触角越大，在标准规定的间隙范围内一般将增加2°~10°，即实际接触角将达到47°~55°，这是一个对承载能力有利的变化，如果原始接触角和间隙都大，实际接触角超过60°随着滚道的磨损间隙将进一步加大，实际接触角也将增大，也就是钢球的落点向滚道边缘靠近，这时将出现接触椭圆面超出滚道边缘，滚道实际受力将高于理论计算应力，而造成滚道边缘压溃，船用吊机转盘失效。因此控制好原始接触角和装配间隙已不是一个简单的精度问题，而是确定承载能力和使用寿命的大事。
船用吊机吊臂自动下沉怎么办起重臂自动下沉又称自动缩回或回缩，其原因有两种：一种是由于平衡阀封闭不严产生内泄另一种是由于液压缸活塞油封过度磨损，封闭不严造成内泄排除故障时，应先检查平衡阀，判断方法是使起重臂外伸，使手动换向阀处于中位，关闭发动机。打开平衡阀与换向阀之间靠近平衡阀的软管接头。如果随着起重臂下降，软管接头处液压油不断流出，起重臂自动缩回的故障则是由平衡阀封闭不严产生内泄造成的，应拆卸检修平衡阀。若随着起重臂下降，软管接头处无液压油流出，起重臂自动缩回的故障则是由于液压缸活塞油封磨损封闭不严造成内泄，应拆卸愈换液压缸活塞油封。此操作后故障现象消失了。
