港口船用吊机在使用中出现回转支承外围泄漏液压油的现象。开始漏油不很严重，继续使用约半年后，漏油现象日趋严重，发展到天天漏几千克液压油的程度。
港口船用吊机回转支承部位上下车均为封闭结构，无法直接观察到泄漏点。在排除了各管接头漏油的可能性后，故障点集中到回转减速器和中心旋转接头上。如果回转马达轴端密封和回转减速器输出轴端泄漏，或中心旋转接头漏油，都可能导致回转支承与下车平台构成环形槽中充满液压油。然后出现从回转支承与上车的连接缝隙间漏油的情况。
先检查回转减速器内的润滑油，没有出现增多或减少的现象，说明故障部位后拆下中心旋转接头，解体后发现其较上端的密封部位有锈蚀和磨损，经检测，磨损深层达0.4~0.5mm，且表面凹凸不平，已无法确定正常密封。
如果替换中心旋转接头总成，经济成本显然很高，经研讨决定采取简便可行的修理方案。
修理时，将中心旋转接头套芯已磨损部位按车去，另加工一镶嵌套与其焊接，焊接时应确定焊缝处密封严实不出现渗漏。将镶嵌套密封工作部位表面磨至原尺寸，为达到表面硬度和防锈蚀要求，精磨后好镀铬，装配时替换全部磨损的密封圈。装配后试机，漏油现象去掉。
港口船用吊机液压马达油封密封不严而漏油的对策：
一、安装时，若轴径外表面粗糙度低或有锈斑、锈蚀、起毛刺等缺陷，要用细砂布或油石打磨光滑；在油封唇口或轴径对应位置涂上清洁机油或润滑油脂。油封外圈涂上密封胶，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口，用用工具将油封向里旋转压进，千万不能硬砸硬冲，以封变形或挤断弹簧而失效；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜时需要拆下重新装入。应该注意的是：当轴径没有磨损和油封弹簧弹力足够时，不要擅自收紧内弹簧。
二、掌握和识别伪劣产品的基本知识，选购优良、标准的油封。
三、应用在机械上的油封一般工作条件恶劣、环境温差大、尘埃多、机具振动频繁使机件受力状况不断变化时，要勤检查、保养和维护。
四、如轴径和轴承磨损严重；油封橡胶老化或弹簧失效等，应及时进行修理和替换相应部件。
五、要经常检查机油油位，若机油杂质过多，存有合金粉末、金属铁屑时要全部替换新机油。所换机油牌子和质量要符合季节的要求。
六、对不正常发热的部件或总成应及时排除故障；避免机械超速、超负荷运转，以防止油封唇口温度升高、橡胶老化、唇口早期磨损等。
港口船用吊机难以处理的问题：
一、就是检查一下是否接线折断或松脱。一般情况如果是单单的只是能向下，不能向上，多数是行程开关没有复位。所以有时候要全部分析问题。
二、经常出现情况就是如果按一下按钮，并没有声音，这时我们应先检查一下行程开关是不是复位或行程开关失灵。
三、港口船用吊机如果出现电机转速很低的样子，多数的情况导致的原因就是电机内部的制动装置的间隙有问题，刹车没有全部脱离，一般可以拆开后端盖把制动装置的间隙调一下就好了。
四、港口船用吊机经常出现的问题处理起来没有作用的话，那么就是电机坏了。我们要一一排除之后才能确定。
五、一般都有一个原因就是手柄按钮触点坏了，经常使用和触摸会使港口船用吊机按钮过早的丧失寿命。
港口船用吊机试验前应切断全部电源，进行外观检查，检验起重机的安装情况，应符合下列要求：
电气线路系统和所有电气设备的绝缘电阻及接线应正确；整机接地电阻应符合规定；
钢丝绳绳端固定，在卷筒、滑轮组中缠绕应正确；钢丝绳上涂厚度润滑脂；
转动各机构制动轮，使后一根轴（如车轮轴、卷筒轴等）旋转一周不应有卡住现象；
卷扬机机械检修维护：
一、变速箱内齿轮油的油位检查、油料是否变质；
二、卷扬机刹车预调；
轨道、车挡铺设、安装正确；各机构、保护装置、仪表完好；照明、信号系统良好：
一、各种电缆线有无破胶皮、裸露导线的情况，并及时处理；
二、各构件拼接螺栓检查复拧；
三、轨道道渣砸实轨道面水平顺直，两侧轨道面高差±5公分；
四、走行轮齿轮箱检查、齿轮油、轴的润滑、刹车的恢复；
五、操作室挂操作规程牌，龙门吊机挂限载吨位牌；
六、限位装置优良、好用；
七、电气部分检查是否达到生产要求，操作室总电源是否安装短路及漏电保护装置。
