船用吊机在程度上需要保持其停车的状态，在进行操作的过程中需要的将其液压油原油箱内的液压油放完，在程度上清洁油箱，把油箱出油口法兰卸掉，清理替换滤芯，然后把出油管内的油放完，把油箱上各油管按原位置装好。
船用吊机需要将新液压油加入到液压油箱中，在开始放下车各油箱内空存的液压油，将下车阀回油管卸开放入废油桶中，然后启动发动机让油泵工作，开始操纵下车阀水平出腿，这时废油将从回油管中流出，油缸改成要伸完，废油才能放干净。
船用吊机需要将回油管接好，然后在程度上调平下车，开始放上车油缸内的废油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操纵变幅油缸将大臂抬起，这时废油从油缸的回油口流出，油缸出完，废油即排完，然后将油管重新装好即可。然后开始伸臂油缸的排油，用同样的方法将伸臂油缸的回油管卸掉，开始伸臂，将臂全伸出，废油即排完，然后装好，全车换油完成。
船用吊机在很多的稳定事故中很多都是吊钩故障所引起的，设备的露天使用环境在程度上需要我们对其金属零部件进行其严格的管理，其吊钩起着连接起重机和重物的作用，需要重视它的管理工作。
1、若吊钩的起升高度限位器或吊钩闭锁装置失灵或损坏时，不许再用。
2、应该严格禁止无证上岗操作的情况出现。
3、不能使用铸造勾。吊钩可根据其形状的不同，可以分为单钩和双钩两种；又可根据其制造工艺的不同，分为片钩、锻造钩、铸造钩三种。目前，常见吊钩为锻造单钩，铸造的钩在起重机上不允许使用。吊钩普遍采用低碳钢和碳合金钢制造，以解决裂纹的问题。
4、为了稳定，要经对吊钩进行检验，当发现有下述情况应立即予以报废，而不是进行修补操作。
船用吊机选用滑轮及滑轮组的禁忌：
1、滑轮直径不符合要求，滑轮直径偏小。
2、为防止钢丝绳与轮缘的摩擦，在拉紧状态时。滑轮组的上、下滑轮之间的距离，应保持在700~1200mm，不可以过小。
3、在工作繁重、冲击大及不便检修的地方不宜采用铸铁滑轮。
4、滑轮槽底直径与钢丝绳直径相比，不能过大或者过小。
5、当滑轮组倍串大时，若将钢丝绳自一侧开始，顺序穿过中间各滑轮，从另一侧滑轮穿出，易造成滑轮组在工作中不平稳，甚至发生自锁现象(即吊钩不能依靠自重下降)，不同的吨位的船用吊机选择直径不同的滑轮。
船用吊机需要将其新液压油的加入其液压油箱中，在开始放下车各油箱内空存的液压油。将下车阀回油管卸开放入废油桶中，然后启动发动机让油泵工作，开始操纵下车阀水平出腿，这时废油将从回油管中流出，油缸改成要伸完，废油才能放干净。船用吊机需要将其回油管接好，调平下车，开始放上车油缸内的废油，把支臂油缸的回油管卸掉，然后操纵变幅油缸将大臂抬起，这时废油从油缸的回油口流出，油缸出完，废油即排完，然后将油管重新装好即可。然后开始伸臂油缸的排油，用同样的方法将伸臂油缸的回油管卸掉，开始伸臂，将臂全伸出，废油即排完，然后装好，全车换油完成。
