四点讲解小吊车的检修：
一、其他零件的检修。齿轮轴支承轴承内圈与轴颈的配合间隙大于0.02mm、滚道及滚动体表面出现疲劳剥落及烧蚀现象、输入轴后轴承的轴向及径向间隙过大、各轴承运转卡滞或发响等，均应予以愈换。各滚针轴承滚针出现疲劳剥落及断裂；轴承磨损使齿轮与轴的径向间隙大于0.15mm，应替换新的滚针轴承。
变速器输入及输出轴上各圆柱齿轮的检修与输入轴制成一体的齿轮基本相同。出现轮齿断裂、齿厚磨损超过0.20mm、齿面疲劳剥落超过15%或两齿轮的啮合间隙大于0.45mm时，均应愈换新齿轮。所有轴用挡圈均为一次性零件，解体后需要换装新件。
二、变速器壳体的检修。变速器壳体出现裂纹、各接合平面发生明显的翘曲变形或各轴承座孔磨损严重与轴承配合松旷时，应替换新件。各轴承座孔不宜进行镶套修理，以免影响壳体的强度。
壳体上各衬套磨损严重，与轴颈的配合间隙超过0.20mm或出现其他损伤时，应愈换新衬套。替换启动机衬套时，应使用内胀式拉器将旧衬套取出，并压入相应的自润滑新衬套（不允许换装自行制作的铜套，以免破坏其润滑）。
变速器前、后壳体及后盖、侧盖间各密封衬垫，拆卸后需要愈换新件。输人轴前端油封、内选挡杆后端油封及两半轴油封出现漏油时，应予以替换(输人轴油封需要在变速器解体之后才能进行愈换；内选挡杆油封及半轴油封，只要拆下变速器后盖及半轴即可进行替换）。
三、齿轮轴的检修。齿轮轴的主要损伤形式是裂纹、弯曲变形、轴颈及花键磨损等。
变速器输入轴、输出轴不得有裂纹出现，各轴颈磨损不得超过0.03mm；输入轴前端花键齿磨损应不大于0.10mm，或与离合器从动盘花键毂键槽的配合间隙不大于0.20mm；与轴制成一体的齿轮应无裂纹，齿面疲劳剥落及腐蚀斑点面积不超过单齿面积的15%，齿厚磨损量应不大于0.20mm，齿端缺损沿齿长方向不得超过1/10，沿齿高方向不得超过1/5，主动锥齿轮损伤齿数不多于2个，而且受损伤的齿不能相邻。否则，应愈换相应的齿轮轴。齿面有轻微的损伤时，可用油石修磨之后继续使用。用百分表测量，输人轴的径向圆跳动误差不大于0.05mm，否则应予校正或替换。
四、同步器的检修。同步器多为惯性锁环式，其主要损伤是锁环内锥面、齿圈键齿及与滑块配合的3个缺口的磨损。
将锁环压靠到相应换挡齿轮的锥面上时，用手转动锁环应稍有阻
力感；用厚薄规沿周长多点测量，锁环与齿轮端面之间的间隙应不小于0•50mm(新件标准值：一、二挡同步器为1.1〜1.7mm；三、四挡同步器为1.35〜1.90mm)，如图3-16所示。不符合上述要求时，应愈换同步器锁环(锁环内锥面磨损严重）。
将同步器各零件装合在一起，使锁环的3个槽口对准3个滑块。一手握住接合套，另一手稍微摆动锁环，使滑块与锁环槽口的一边贴紧，检查接合套与锁环端部45°锁止面的接触情况。两锁止面的接触长度应不少于全长的1/3。否则，应对锁环齿圈锁止面及3个槽口的磨损情况进行检修。
锁环齿圈锁止面磨损严重(磨损主要发生在键齿锁止角前端）时，应替换锁环；磨损较轻时，可钳工修理至正确形状后继续使用。锁环与滑块配合的3个缺口的宽度应等于锁环键齿厚度与滑块宽度之和，磨损严重使其宽度明显增大时，应愈换锁环，以免降低同步器的同步效果，造成变速器换挡困难。
同步器滑块磨损严重(宽度明显减小）、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使接合套与花键毂键齿的配合间隙超过0.50mm等，均应替换新件。
小吊车变速器的功用是改变传到驱动轮上的扭矩和转速，以达到汽车不同运行工况的要求；其次，在发动机旋转方向不变的条件下，应确定汽车能倒车行驶。在现代汽车传动系中，变速器的结构可分为手动变速器和自动变速器。
防止小吊车漏油的的几种方法：
一、防止单向阀、通气阀堵死。由此致使箱壳内温度升高，油气充溢整个空间、排放不出去，使小吊车箱壳内压力升高光滑油耗费添加和替换周期缩短。发动机通气体系阻塞后，添加了活塞的运动阻力，使油耗添加。因为箱壳表里气压差的效果，通常会致使密封单薄处漏油。因而需对车辆进行定时查看、疏通、清洁。
二、妥善处理各类油管接头密封。车用联管螺母常常拆装，简单滑丝断扣而松脱，会致使渗油。替换联管螺母，用研磨法处理其锥面密封，使螺母压紧而处理密封。
三、防止轮车甩油。轮车轴承及腔内光滑油脂过多，或其油封装置不当，质量不良及老化失效；制动频频致使的轮车温度过高；车轴螺母松动等都会致使轮毂甩油。因而要用“空腔光滑法（即适当光滑）”，疏通通气孔。在小吊车的运用中，通常会呈现漏油毛病，它将直接影响到吊车的技能功能，致使光滑油、燃油的糟蹋，耗费动力，影响车容整齐，形成环境污染。因为漏油、机器内部光滑油削减，致使机件光滑不良、冷却缺乏，会致使机件前期损坏，乃至留下事端隐患。
四、注重衬垫效果。吊车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面搪瓷盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封效果。若在资料、制造质量及装置上不符合技能标准，就起不到密封防漏效果，乃至发作事端。如油底壳或气门罩盖，因为触摸面积大而不易压实，由此形成漏油。
五、车上各类紧固螺母都需按规则的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而致使漏油。小吊车油底壳放油螺塞若未拧紧或回松掉落，简单形成机油丢失，继而发作“烧瓦抱轴”的机损事端。
六、及时替换失效油封。车上许多动置部位（如油封、O型圈）会因装置不当，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封运用过久会因橡胶老化而失掉弹性。发现渗漏应及时愈新。
