起重机在进行使用时其运行机构一般只用四个主动和从动车轮，使用时要是起重量很大，常会采用增加车轮的办法来降低轮压，当车轮超过四个时，需要采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。起重机的桥架的金属结构在进行制作的过程中主要是由主梁和端梁组成，在进行操作时一般两种的刚性连接，在进行使用时其端梁的两端都会装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主梁上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主梁的结构类型多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。
起重机的箱形结构可以分为偏轨箱形双梁、正轨箱形双梁、偏轨箱形单主梁等几种，在进行使用时其正轨箱形双梁是普遍的采用的一种基本形式，在进行使用时主梁由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成。起重机的空腹桁架结构类似偏轨箱形主梁，在进行制作的过程中主要是由四片钢板组成的一封闭结构，除主腹板为实腹工字形梁外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为普遍采用的一种型式。
海上船用起重机械防风抗台操作主要有两个方面的内容，一是日常防风工作，主要是作业中的防突发性阵风问题和作业后的防风操作。二是抵御台风对起重机的危害，即所谓起重机的抗台问题。抗台的主要内容有台风来临前的操作、台风中及台风后的操作。起重机械的防阵风和抗台风问题综合起来，便是人们常讲的“防风抗台”问题。大型起重机械防风抗台的基本要求主要有以下几点：
1、经常检查行走制动、防爬（不滑）制动装置和锚定、系缆等防风抗台装置，使之保持良好的工作稳定性。
2、每次作业结束后，应将起重机械开到固定地点停放，将起重机械锚定牢，使防爬装置处于不滑制动状态。大车轮子下塞好不滑模块，吊钩升至顶，抓斗放至地面，将岸边集装箱起重机的吊具起升到较不错位置，前大梁收至小幅度，锁定起重小车，各操作手柄置于零位，切断电源。
3、作业中遇到设计类别以上阵风时，应停止作业，并按上述第2条做好防风工作。
4、台风来临前，应将起重机械移至固定位置停放，按上述第2条做好抗台工作，还要系好防风缆绳。对于单台门机，允许其回转机构自由回转时，各门机之间的距离应大于50m。对于单台门机，不允许回转机构自由回转时，各门机之间的距离应大于15m，并锁紧防转柱销和回转制动器。
5、防风设施简陋，防风能力不足的起重机械应采取相应措施，增加其抗风能力。
6、台风中应巡检防风设施的完好情况，发现问题及时处置。
船用起重机在进行使用时可以将其设备安装在用的船体或者是囤船上的譬架式起重机，整个设备可以采用齿条变幅和钢丝绳变幅二种形式，可带载变幅，并作位移。船用起重机可以进行船于岸或船与船之间的装卸作业，该机转盘重心较低，稳定性好，运转灵活，是长江、内湖理想的装卸设备，在进行使用时，我们经常会在港口、货场、码头等一些重工业中应用的愈多。船用起重机一般情况下主要是由动力装置和支架两部分组成，其吊机的工作速率与其工作原理也有很大的关联。吊机的主要原理是其动力装置的组成以及运转。动力装置由电动机、减速器、离合器、制动器、绳筒及钢丝绳等组成。船用起重机的电动机主要为傍磁式单相电容电动机，在进行设计的过程中会有断电即制动的机构，电机中还会装有热敏开关，这样就可以在程度上防止其电机过热而烧毁，其减速机分为两级齿轮减速，所以连于电机；离合器、制动器与蝇筒装为一体，但离合器处于脱离状态时，能实现快下降，操作制动器可控制下降速度以避免发生冲击。
