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船用起重机运行状态转换有哪些影响

作者:admin 发布日期:2021-03-31 07:06 点击:
船用起重机在运行过程中,会出现不同的突发的情况,因此我们要实时关注起重机的运行状态,才能使起重机达到稳定的运行状态。

   船用起重机在运行过程中,会出现不同的突发的情况,因此我们要实时关注起重机的运行状态,才能使起重机达到稳定的运行状态。比如说起重机从中止状态转换到运转状态或是从运转状态转换到中止状态,这样的过程中会对船用浮式起重机零部件产生什么样的影响呢?船用起重机从中止到运转的过程,对于电动机来说刚通电的那一刹那,起重机中的电磁制动器并不会即时松开,因此会有大电流在起动进程中存在。而对制动器来说,这样的过程会影响其闸瓦的使用寿命。如果将运行过程反过来,就是从运转到中止,那么船用浮式起重机的制动器会比电动机先断电,这时,关于电动机来说,因为在断电前制动器现已在逐渐地抱紧了,因此会增加断电前的电流。为了确定各个零部件的使用寿命,每个操作都要按照严格的规定来执行。

  如何做好船用起重机中回转支承装置的维护保养?回转支承作为码头船用起重机结构中的关键部件,对吊机的使用性能起着重要的作用,为了让其正常使用,在日常工作中,应该做到以下几点来正确的维护保养回转支承:
  一、回转支承的安装支座要有刚性,安装面要平整。装配回转支承以前支座应进行去应力处理,减少回转支承支座的变形。装配时支座和回转支承的接触面要清理干净。
  二、齿面工作10个班次应清理1次杂物,并重新涂上润滑脂。
  三、为确定螺栓工作的性,避免螺栓预紧力的不足,回转支承工作的1个100小时和500小时后,均应分别检查螺栓的预紧扭矩。此后每工作1000小时应检查1次预紧扭矩。
  四、使用码头固定吊机中应注意噪音的变化和回转阻力矩的变化,如有不正常现象应拆检。
  五、拧紧螺母时,应在螺栓的螺纹及螺母端面涂润滑油,并应该用扭矩扳手在圆周方向对称均匀多次拧紧。一遍拧紧时,每个螺栓上预紧扭矩应大致均匀。
  六、回转支承要水平起吊或存放,不要垂直起吊或存放,以免变形。
  七、在螺栓拧紧以前,应进行齿轮的啮合检查,其啮合状况应符合齿轮精度的要求:即齿轮副在轻微的制动下运转后齿面上分布的接触斑点在轮齿高度方向上不小于25%,在轮齿长度方向上不小于30%。
  八、连接码头固定吊机回转支承的螺栓和螺母均采用螺栓和螺母;采用双螺母紧固和防松。
  九、在回转支承的齿圈上表面对准滚道的部位均布了4个油杯,由此向滚道内添加润滑脂。一般回转支承运转50小时润滑1次。每次加油要加满,直至从密封处渗出油脂为止。
  根据行业标准的要求对于码头起重机结果除了验算强度和稳定性外还需验算门架结构的静刚度和码头起重机的动刚度:起重机门架结构的静刚度和位移以满载小车位于门架相应位置产生的静挠度水平位移和惯性位移表达式。起重机门架的垂直静刚度,门架垂直刚度用垂直静挠度表达,对于具有两侧一刚一柔支腿的门架,应按静定门架-简支伸臂梁模型计算。起重机小车位于跨中时,按简支梁计算,进行静刚度校核由于这种工况是对称结构对称载荷,其运行阻力也对称,大车运行不易走歪斜,车轮轮缘可能不参与或约束作用很小,横推力课忽略不计。码头起重机小车位于悬臂端时,悬臂端静挠度建议按1次静定门架计算简图计算,进行静刚度计算校核,由于这种工况是对称不对称载荷,其运行阻力也不对称,大车运行容易发生歪斜,车轮轮缘参与约束,产生横推力。
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